Длина готовой модели: 15 см
Количество листов: 11
Формат листов: A4
5.33 MB 
9 
Описание, история
Panzerkampfwagen III — немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Сокращёнными названиями этого танка являлись PzKpfw III, Panzer III, Pz III.
 |
|
| PzKpfw III Ausf. L | |
| Panzerkampfwagen III Ausf. E | |
|---|---|
| Классификация | средний танк |
| Боевая масса, т | 19,5 |
| Компоновочная схема | моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Годы производства | 1937—1943 |
| Количество выпущенных, шт. | 5065 |
| Основные операторы |  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5380 |
| Ширина корпуса, мм | 2910 |
| Высота, мм | 2500 |
| Клиренс, мм | 385 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30 / 9° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 25 / 87° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30 / 21—52° — 25 / 75° |
| Борт корпуса, мм/град. | 30 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 20 / 30° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 20 / 10° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 20 / 65° |
| Днище, мм | 16 |
| Крыша корпуса, мм | 16 / 75—90° |
| Лоб башни, мм/град. | 30 / 15° |
| Маска орудия, мм/град. | 30 |
| Борт башни, мм/град. | 30 / 25° |
| Корма башни, мм/град. | 30 / 0—25° |
| Крыша башни, мм | 10 / 83—90° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм KwK 36 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 46,5 |
| Боекомплект пушки | 125 |
| Углы ВН, град. | ?10…+20 |
| Прицелы | телескопический T.Z.F.5a |
| Пулемёты | 3 ? 7,92-мм MG-34 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 285 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 67[1] |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 15 |
| Запас хода по шоссе, км | 165 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 95 |
| Удельная мощность, л. с./т | 14,6 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами |
| Удельное давление на грунт, кг/см? | 0,9 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,6 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,3 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,8 |
В ведомственном рубрикаторе военной техники нацистской Германии этот танк имел обозначение Sd Kfz 141 (Sonderkraftfahrzeuge 141 — машина специального назначения 141). В советских исторических документах и популярной литературе PzKpfw III именовался как «Тип 3», Т-III или Т-3. Эти боевые машины использовались вермахтом с первого дня Второй мировой войны до их полного уничтожения в боях. Последние записи о боевом применении PzKpfw III в штатном составе подразделений вермахта датируются серединой 1944 года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на значительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси, захваченные PzKpfw III с хорошими результатами использовались Красной Армией. На базе PzKpfw III в Германии и СССР создавались самоходно-артиллерийские установки (САУ) различного назначения.
История создания и производства
Zugfuehrerwagen
Хотя Германии, потерпевшей поражение в Первой мировой войне, по условиям Версальского мирного договора было запрещено иметь бронетанковые войска, работы по созданию бронетехники велись в ней уже с 1925 года. Первым танком, запущенным в итоге стал лёгкий танк PzKpfw I, в то время известный под кодовым обозначением «малый трактор», (нем. Kleintraktor), разработка которого велась с 1930 года. Вместе с тем, недостатки PzKpfw I, имевшего экипаж из двух человек, пулемётное вооружение и противопульное бронирование, были очевидны ещё на этапе его проектирования, поэтому уже вскоре Управлением вооружений рейхсвера была сформулирована необходимость разработки более тяжёлых танков. Согласно документам фирмы «Крупп» за 1933 год, Управление вооружений планировало создание двух танков — несколько большего, чем PzKpfw I и вооружённого 20-мм пушкой, будущего PzKpfw II, разработка которого была поручена фирме «Даймлер-Бенц» и вооружённого 37-мм пушкой и имевшего вес около 10 тонн танка, контракт на разработку которого планировала получить «Крупп». Окончательное решение о начале разработки этих двух машин было принято после состоявшегося 11 января 1934 года совещания руководства Управления вооружений по вопросам определения приоритетных программ в условиях недостатка финансирования. Формальное разрешение на начало работ по танку (нем. Gefechtskampfwagen) было выдано Управлению инспекцией бронетанковых войск 27 января того же года.
В феврале 1934 года Управлением вооружений был организован конкурс на разработку нового танка, получившего кодовое обозначение «танк командира взвода» (нем. Zugf?hrerwagen) или Z.W. После исследования возможностей различных компаний, к участию в конкурсе были приглашены четыре фирмы: «Даймлер-Бенц», «Крупп», M.A.N. и «Рейнметалл». Технические требования к танку включали в себя:
- Масса порядка 10 тонн;
- Вооружение из 37-мм пушки во вращающейся башне;
- Максимальная скорость не менее 40 км/ч;
- Использование двигателя HL 100 мощностью 300 л. с. производства фирмы «Майбах», трансмиссии SSG 75 фирмы Zahnradfabrik Friedrichshafen, механизма поворота типа Wilson-Cletrac и гусениц Kgs.65/326/100.
После изучения предварительных проектов, представленных «Даймлер-Бенц», M.A.N. и «Рейнметалл», Управлением вооружений летом 1934 года были выданы заказы на производство прототипов:
- «Даймлер-Бенц» — два прототипа шасси;
- M.A.N. — один прототип шасси;
- «Крупп» — два прототипа башни;
- «Рейнметалл» — один прототип башни.
По результатам испытаний прототипов, было выбрано шасси «Даймлер-Бенц», первый экземпляр которого был собран в августе 1935 года. В дополнение к первым шасси, обозначавшимся как Z.W.1 и Z.W.2, «Даймлер-Бенц» получила контракт на создание ещё двух улучшенных прототипов — Z.W.3 и Z.W.4. Два прототипа башен «Крупп» были закончены ещё в августе 1934 года, но окончательно они были выбраны только после сравнительных испытаний их вместе с башнями «Рейнметалл» на прототипах шасси.
Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C и D
Заказ на производство «нулевой серии» из 25 танков, предназначенной для войсковых испытаний, был выдан Управлением вооружений в декабре 1935 года, при этом выпуск первых танков был намечен на октябрь 1936 года с тем, чтобы передать все 25 машин войскам уже к 1 апреля 1937 года. К тому времени, обозначение танка несколько раз менялось, пока приказом от 3 апреля 1936 года не было установлено в окончательном варианте — Panzerkampfwagen III.
Контракт на производство первой предсерийной партии (1.Serie/Z.W.) из 10 машин был выдан фирме «Даймлер-Бенц», башни же для танков должна была поставить «Крупп». Помимо них, в производстве был задействован ряд других фирм, производивших отдельные узлы и компоненты танка. Так, броневые корпуса и бронирование башен изготовлялись фирмой «Дойче Эдельстальверке», ряд других фирм поставляли оптические приборы и компоненты силовой установки и ходовой части. Десять машин этой серии, получивших позднее обозначение Ausfuehrung A (Ausf. A — «модель А»), являлись развитием конструкции прототипа Z.W.1. Характерной особенностью этой модификации являлась ходовая часть, с пятью опорными катками большого диаметра с индивидуальной подвеской на вертикальных пружинах и двумя поддерживающими катками с каждого борта. Масса Ausf. A составляла 15 тонн, максимальная же скорость оказалась ниже требований заказчика и составила лишь 35 км/ч. «Даймлер-Бенц» планировала завершить сборку двух шасси уже к ноябрю 1936 года, но реально начало производства Ausf. A затянулось до 1937 года. Точные даты выпуска машин этой модификации неизвестны, однако известен их примерный период — между 1 мая 1937 года, когда, согласно отчётам, ещё не было принято ни одного танка и 1 октября того же года, когда на вооружении числилось уже 12 PzKpfw III.
Второй заказ, выданный «Даймлер-Бенц» и «Крупп», предусматривал производство второй предсерийной партии (2.Serie/Z.W.) из 15 машин, представлявших собой развитие прототипа Z.W.3 и получивших обозначение Ausf. B. От Ausf. A их отличала прежде всего ходовая часть, имевшая с каждого борта по 8 опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в тележки, подвешенные на двух группах листовых рессор и снабжённых гидравлическими амортизаторами. Помимо этого, в конструкцию танка был внесён ряд менее значительных изменений. Пять шасси Ausf. B были перенаправлены для производства нулевой серии САУ Sturmgesch?tz III, так что как танки, согласно германской документации были завершены только 10 из них, хотя многие источники тем не менее говорят о 15 выпущенных танках этой модификации. Производство танков этой модификации началось после завершения работ над машинами из партии Ausf. A, а последние танки Ausf. B были доставлены в войска к концу ноября — началу декабря 1937 года.
Заказ на третью предсерийную партию PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) из 40 танков был также выдан «Даймлер-Бенц» и «Крупп», также к выпуску был привлечён ряд как прежних, так и новых субподрядчиков для отдельных узлов и компонентов танка. 3.Serie/Z.W. включала в себя две партии — 3a.Serie/Z.W. из 15 машин и 3b.Serie/Z.W. из 25 машин, получивших обозначения, соответственно, Ausf. C и Ausf. D. Конструктивно Ausf. C отличались от танков Ausf. B прежде всего изменённой подвеской, 8 катков которой с каждого борта теперь были скомпонованы в три тележки — крайние по два катка и среднюю из четырёх катков, по-прежнему подвешенных на листовых рессорах, а крайние тележки также и на амортизаторах. Кроме этого, были усовершенствованы агрегаты силовой установки, прежде всего механизм поворота и бортовые передачи. Производство Ausf. C велось с середины 1937 по январь 1938 года.
Последней предсерийной модификацией PzKpfw III стала Ausf. D. Танки этой модификации отличались доработанной кормовой частью корпуса и командирской башенкой новой конструкции, а также изменениями в силовой установке элементах подвески. Многие особенности Ausf. D, например конструкция кормовой части, перешли впоследствии на серийные машины. По поводу бронирования танков этой модификации, мнения историков расходятся. Традиционной является версия о 30-мм вертикальном бронировании Ausf. D, как и на танках первых серийных модификаций, по разным данным, такое бронирование имели все, либо же все за исключением первых 5 машин, танки Ausf. D. Однако эта версия оспаривается историком Т. Йенцем, указывающим на то, что эти данные, как и многие другие, происходят из отчётов британской разведки, написанных во время Второй мировой войны и вскоре после неё, и являются лишь ошибочными предположениями. Сам Йенц, основываясь на германских документах того периода, утверждает, что бронирование всех танков Ausf. D оставалось неизменным по сравнению с предыдущими модификациями, а 30-мм броню имела лишь новая командирская башенка. Производство Ausf. D началось в январе 1938 года, сразу после завершения выпуска Ausf. C. По германским документам, в отчёте за 1 июля 1938 года числились на вооружении 56 танков Ausf. A — Ausf. D, но, по версиям историков, последние Ausf. D были выпущены ещё в июне или июле 1938 года. Первоначальный заказ Ausf. D составил 25 машин, однако в связи с тем, что 5 шасси Ausf. B были выделены ранее на строительство САУ, остались невостребованы уже изготовленные для них верхние части корпуса и башни и Управление вооружений заказало «Даймлер-Бенц» изготовление 5 дополнительных шасси в 3b.Serie/Z.W.. Однако к тому времени приоритетной задачей явилось уже производство последующих серий PzKpfw III, поэтому сборка этих пяти машин, обозначаемых в некоторых документах как 3c.Serie/Z.W., затянулось до октября 1940 года. Всего, таким образом, было изготовлено 30 танков модификации Ausf. D, хотя некоторые источники называют и цифры в 29 или даже 50 машин.
Производство
| Производство различных модификаций PzKpfw III в период 1937—1943 гг. | ||
| Модификация | Период | Количество |
|---|---|---|
| PzKpfw III Ausf. A | 1937 | 15 |
| PzKpfw III Ausf. B | 1937 | 15 |
| PzKpfw III Ausf. C | 1937—1938 | 15 |
| PzKpfw III Ausf. D | 1938 | 30 |
| PzKpfw III Ausf. E | 1938—1939 | 96 |
| PzKpfw III Ausf. F | 1939—1940 | 435 |
| PzKpfw III Ausf. G | 1940—1941 | 600 |
| PzKpfw III Ausf. H | 1940—1941 | 308 |
| PzKpfw III Ausf. J | 1941—1942 | 1549 |
| PzKpfw III Ausf. J1 | 1941—1942 | 1067 |
| PzKpfw III Ausf. L | 1942 | 653 |
| PzKpfw III Ausf. M | 1942—1943 | 250 |
| PzKpfw III Ausf. N | 1942—1943 | 700 |
Модификации
Tauchpanzer III
В конце лета 1940 года 168 танков Panzerkampfwagen III версий F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье. Глубина погружения составляла 15 м; свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см. Весной 1941 года опыты были продолжены уже с 3,5-м трубой — «шнорхелем». Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 18-й танковой дивизии 22 июня 1941 года преодолело по дну Западный Буг.
Тактико-технические характеристики
| Тактико-технические характеристики различных модификаций PzKpfw III | ||||||||||||||
| Параметры | Модификация | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | J1 | L | M | N | ||
| Боевая масса, т | 15,4 | 15,9 | 16,0 | 19,8 | 19,5 | 19,8 | 20,3 | 21,8 | 21,5 | 21,5 | 22,7 | 22,7 | 23,0 | |
| Экипаж | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Габариты, мм | ||||||||||||||
| Длина | 5690 | 5670 | 5850 | 5920 | 5380 | 5380 | 5410 | 5410 | 5520 | 6280 | 6280 | 6410 | 5520 | |
| Ширина | 2810 | 2810 | 2820 | 2820 | 2910 | 2910 | 2950 | 2950 | 2950 | 2950 | 2950 | 2950 | 2950 | |
| Высота | 2340 | 2390 | 2420 | 2420 | 2440 | 2440 | 2440 | 2440 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Клиренс | 380 | 375 | 375 | 375 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | |
| Броня, мм | ||||||||||||||
| Лоб корпуса (верх), мм | 14,5 | 14,5 | 14,5 | 30* | 30 | 30 | 30 | 60 | 50 | 50 | 70 | 70 | 70 | |
| Бортовая | 14,5 | 14,5 | 14,5 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |
| Кормовая | 14,5 | 14,5 | 14,5 | 21 | 21 | 21 | 30 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Верх | 10 | 10 | 10 | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 | 18 | 18 | 18 | |
| Днище | 4 | 4 | 4 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | |
| Лобовая на башне | 14,5 | 14,5 | 14,5 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 57 | 57 | 57 | |
| Бортовая на башне | 14,5 | 14,5 | 14,5 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | ||||||||||||||
| По шоссе | 32 | 35 | 35 | 35 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | |
| По пересечённой местности | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | |
| Запас хода, км | ||||||||||||||
| По шоссе | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 | |
| По пересечённой местности | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | |
| Препятствия | ||||||||||||||
| Крен, ° | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |
| Ров, м | 2,7 | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Стенка, м | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |
| Брод, м | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 1,3 | 1,3 | |
Описание конструкции
PzKpfw III имел компоновку с расположением моторного отделения в кормовой, трансмиссионного отделения — лобовой, а отделения управления и боевого отделения — в средней части танка. Экипаж PzKpfw III состоял из пяти человек: механика-водителя и стрелка-радиста, находившихся в отделении управления и командира, наводчика и заряжающего, размещавшихся в трёхместной башне.
Вооружение
| Таблица бронепробиваемости пушки PzKpfw III при угле встречи 30°, мм | |||||||||||||||
| Марка пушки | 37 mm KwK 35/36 L/45 | 50 mm KwK 38 L/42 | 50 mm KwK 39 L/60 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дальность, м | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 |
| Panzergranate 39 | 35 | 29 | 22 | 20 | — | 53 | 43 | 32 | 24 | — | 67 | 57 | 44 | 34 | — |
| Panzergranate 40 | 64 | 31 | — | — | — | 94 | 55 | 21 | — | — | 130 | 72 | 38 | — | — |
|
Pzgr 39 — бронебойная граната (APCBC); Pzgr 40 — подкалиберная граната (APCR). |
|||||||||||||||
Машины на базе Panzerkampfwagen III
StuG III Ausf. G
- Tauchpanzer III
- Panzerbefehlswagen III
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III
- Flammpanzer III
- Sturmgesch?tz III
- Sturmhaubitze 42
- Nashorn
- Hummel
- СУ-76и
PzKpfw III Ausf. H
Вторжение в СССР
К моменту вторжения в СССР PzKpfw III был основным оружием танковых частей вермахта. На 22 июня 1941 года в дивизиях, направленных в СССР, насчитывалось около 1000 машин этого типа, что составляло около 28% от общего числа танков, направленных в СССР.
В составе танкового батальона PzKpfw III входили в роту средних танков (три взвода по пять танков плюс два — во взводе управления). Таким образом, типичная танковая дивизия вермахта периода вторжения в СССР с одним танковым полком двухбатальонного состава имела 30 единиц PzKpfw III боевого назначения плюс четыре — для управления.
PzKpfw III в Красной Армии
Во время польского похода 1939 года Красная Армия сумела захватить повреждённый и брошенный солдатами вермахта немецкий танк PzKpfw III, а в ходе последующего военно-технического сотрудничества с Третьим рейхом было достигнуто соглашение о покупке ещё одного танка PzKpfw III Ausf. F. Обе немецкие машины были подвергнуты тщательному изучению, включая ходовые испытания и обстрел из 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г. на бронетанковом полигоне в подмосковной Кубинке. Результаты испытаний произвели очень большое впечатление на советское военное руководство — по уровню своей подвижности, защищённости и удобству работы экипажа PzKpfw III Ausf. F был признан в СССР лучшим иностранным танком в своём классе. Было дано задание доработать проект нового лёгкого танка с учётом информации, полученной при изучении немецкого танка:
...Необходимо не медля ни минуты продолжить работы по танку «126» с целью доведения всех его характеристик до уровня немецкой машины (или превосходящих её)...
Из письма начальника ГБТУ Я. Н. Федоренко К. Е. Ворошилову от 13/IX/1940
Это позволило не только выявить их слабые места, преимущества и недостатки в сравнении с отечественными танками, но и получить достаточный опыт по их эксплуатации. Он пригодился впоследствии, когда в боях красноармейцы стали захватывать исправные или легко поддающиеся ремонту PzKpfw III. Существовали целые подразделения рангом до отдельных танковых батальонов, целиком оснащённые танками этого типа. Воениздатом было выпущено Руководство по службе на Т-3. Вышедшие из строя по техническим причинам танки PzKpfw III подлежали ремонту. Комфортные условия работы экипажа, качественная оптика и радиостанция (хотя и несовместимая с принятым в Красной Армии частотным диапазоном для межтанковой связи) привели к тому, что трофейные PzKpfw III стали излюбленными штабными машинами. В 1941–1942 годах вооружение PzKpfw III являлось вполне достаточным для борьбы с любым типом бронетехники, стоявшей на вооружении вермахта. Однако, даже в то время ощущалась нехватка трофейных боеприпасов калибра 37 и 50 мм, а в 1943 году орудия этих калибров стали недостаточными против брони новых и модернизированных немецких танков. Поэтому в конце 1942-начале 1943 года вновь захваченные и уцелевшие из ранее эксплуатируемых PzKpfw III стали переоборудовать в САУ СУ-76и. К концу 1943 года из-за боевых потерь, небоевых повреждений и отсутствия запасных частей («тройки» стали редкими даже в вермахте) СУ-76и и крайне немногочисленные PzKpfw III исчезли из рядов Красной Армии.
Оценка машины
Два танка PzKpfw III
Танк PzKpfw III являлся в целом типичным представителем немецкой школы танкостроения, но с некоторыми существенными особенностями, свойственными другим конструкторским концепциям. Поэтому по своим конструктивным и компоновочным решениям он, с одной стороны, наследовал преимущества и недостатки классической компоновки «немецкого типа», а с другой — не имел некоторых отрицательных её особенностей. В частности, индивидуальная торсионная подвеска с опорными катками малого диаметра была несвойственна немецким машинам, хотя она очень хорошо себя зарекомендовала себя в производстве и эксплуатации. Более поздние «Пантеры» и «Тигры» имели менее надёжную в эксплуатации и ремонте и конструктивно более сложную традиционную для немецких танков «шахматную» подвеску.
В целом PzKpfw III являлся надёжной, легкоуправляемой машиной с высоким уровнем комфортности работы для экипажа, его модернизационный потенциал для 1939–1942 годов был вполне достаточен. Рациональное распределение обязанностей членов экипажа и ряд конструктивных решений этой модели (индивидуальная торсионная подвеска) оказали большое влияние на советскую школу танкостроения. С другой стороны, несмотря на надёжность и технологичность, перегруженная ходовая часть и объём подбашенной коробки, недостаточный для размещения более мощной пушки, не позволили ей удержаться в производстве дольше 1943 года, когда все резервы по превращению «лёгко-среднего» танка в полноценный средний были исчерпаны.