Книга - "ЮНЫЙ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ", С. Лучининов - Книга -

 ПРОГРАММА КРУЖКА ЮНЫХ СУДОМОДЕЛИСТОВ (ПЕРВЫЙ ГОД ЗАНЯТИЙ)

П р и л о ж е н и е № 2

ЛИТЕРАТУРА В ПОМОЩЬ РУКОВОДИТЕЛЯМ КРУЖКОВ СУДОМОДЕЛИСТОВ

ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ОБМЕРА СПОРТИВНЫХ ПАРУСНЫХ МОДЕЛЕЙ

П р и л о ж е н и е № 6

для перевода скорости модели в зависимости от масштаба

СИЛА ВЕТРА И СОСТОЯНИЕ ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

ТАБЛИЦА
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТОВ И ИХ СООТНОШЕНИЙ ГЛАВНЕЙШИХ КЛАССОВ И ТИПОВ СОВРЕМЕННЫХ
МОРСКИХ И РЕЧНЫХ ГРАЖДАНСКИХ И ВОЕННЫХ СУДОВ

П р и л о ж е н и е № 9

Краткий словарик некоторых морских и кораблестроительных терминов

А м б р а з у р а — отверстие в броневой башне, щите или каземате для ствола Орудия, автоматической пушки или пулемета.
А н к е р о к — деревянный бочонок вместимостью до 3 ведер для хранения пресной воды и мокрой провизии (вина, уксуса и т. п.). Входит в снабжение военно-морских и спасательных шлюпок.
А х т е р ш т е в е н ь — прочный брус, которым заканчивается набор кормовой оконечности судна. Некоторые типы ахтерштевней имеют спепиальную часть— «рудер­пост», — на которую навешивается -руль.
Б а б о ч к о й - и т т и — небольшие парусные суда (шлюпки, яхты, сейнеры и др.) идущe по ветру, на фордевинд, для увеличении и полного использования площади парусов располагают паруса на оба борта так, чтобы они не закрывали друг друга. При этом судно имеет вид раскрывшей крылья бабочки.
Б а к — надстройка в носовой части корпуса судна; на военном корабле часть верхней палуби до фок-мачты называется полубаком.
Б а л л а ст — постоянный или временный груз (вода, камни, песок, чугунные болванки), который принимается в отсеки корпуса судна или трюмы для увеличения остойчивости или уменьшения дифферента.
Б а л л е р  руля — ось, на которую закреплен руль.
Б а н к е т— решетчатые площадки с гнездами для хранения пожарных ведер, кранцев, тросовых бухт, площадки для установки компасов, дальномеров, крапов.
Б а н н и к — цилиндрическая щетка, укрепленная на длинном штоке; служит для чистки и смазки стволов орудий и торпедных труб.
Б а р к а с — большая парусно-гребная военно-морская шлюпка; имеет 18—24 весла; служит в качестве транспортной, рабочей, иногда учебной шлюпки в военном фло­те. Баркасы бывают также моторные. На реках баркас — грузовое судно.
Б а т о п о р т — плавучее сооружение с широким днищем; служит для затвора входа в сухой док; заменяет шлюзовые ворота.
Б и з а н ь — косой парус, поднимаемый на задней мачте.
Б и з а н ь-м а ч т а — I) задняя низкая мачта на трехмачтовом судне; 2) на двух- мачтовом небольшом парусном судне, типа иол —вторая (задняя) маленькая мачта.
Б и м с— поперечная бал на наборе корпуса суди а, соединяющая верхние концы бортовых шпангоутов и служащая для поддержания настила палубы.
Б и т е н г — чугунная тумба для обноса якорной цепи при отдаче якоря на больших глубинах или крепления швартовов (причальных канатов).
Б л и н Д а - г а ф е л ь — усы-отводы в виде брусьев у нока бушприта для утлегарь -и бом-утлегарь бакштагов.
Б л о к — простейшая машина для подъема тяжестей и изменения направлении тяги при проводке снастей бегучего такелажа. Блок состоит из шкива, обоймы (или деревянных щек с обоймой) и нагеля (оси вращения шкива). Блоки бывают металли­ческие ад деревянные.
Б л о к ш и в — старый корабль, постоянно стоящий в гавани у причала и при­способленный под военно-морскую школу, жилые помещения флотского экипажа или складские помещения военно-морского снабжения.
Б о м — слово, прибавляемое к наименованию парусов, частей рангоута, снастей такелажа, принадлежащих бом-брам-стеньге.
Б о м - у т л е г а р ь — рангоутное дерево, служащее продолжением передней око­нечности бушприта — утлегаря.
Б р а м— слово, прибавляемое к наименованию парусов, частей рангоута, сна­стей такелажа, принадлежащих брам-стеньге.
Б р а м с е л ь — третий снизу четырехугольный парус, поднимаемый на мачте па­русного судна с прямым парусным вооружением.
Б р а с—снасть бегучего такелажа, посредством которой поворачивают реи в горизонтальном направлении. Отсюда выражение — «брасопить реи», то-есть поста­вить реи под нужным углом к диаметральной плоскости судна.
Б р а ш п и л ь— горизонтальный ворот для подъема якоря на парусных судах.   В современном флоте палубный механизм (паровой или электрический) для подъема якоря,
Б р е з ен д у к - самая толстая парусина, идущая на шитье брезентов, орудийных чехлов, коек и т. п. Далее по толщине идут канифас, к а рельду к, брамсельдук, равен­дук и другие полотняные ткань.
Б р и г—двухмачтовое парусное судно с прямым вооружением, имеющее гафель на грот-мачте.
Б р и г а н т и н а — тип двухмачтового парусного судна, у которого передняя мачта несет прямые паруса (подобно бригу), а задняя (грот) мачта — косые паруса (подобно шхуне),
Б р о н е в о й люк — отверстие в броневой палубе для спуска в подпалубные помещения. Закрывается броневой крышкой той же толщины, что и палуба.
Б р он е в о й щит — стальное закрытие в виде поворотного щита или коробки для защиты прислуги орудий и пулеметов от снарядов, осколков и пуль крупного калибра.
Б р о н е н о с е ц — название линейного корабля в русском флоте в период начала броненосного судостроения (до войны 1904—1905 гг.).
Б р о н е н о с н ы й крейсер — прежнее наименование больших крейсеров, защищенных толстой броней и имеющих сильное артиллерийское вооружение.
Б р о н я — специально обработанные плиты из особо прочной стали, которыми покрываются борта, палубы крупных боевых кораблей, орудийные башни, боевые рубки и другие жизненные центры для защиты от действия снарядов.
Б р ю к а н е ц — крашеный кусок парусины, прибитый вокруг мачты для прикры­тия зазора между мачтой и палубой от воды и сырости.
Б у г е л ь—металлическое кольцо, служащее для крепления составных частей мачт. Иногда применяется откидной бугель, состоящий из двух раскрывающихся на шарнире половин.
Б у л и—утолщения, сделанные вдоль бортов в подводной и частично надводной части корпуса некоторых крупных боевых кораблей; образуют отсеки и являются одним из видов противоминной и противоторпедной защиты корабля.
Б у л и н ь — снасть для выбирания части паруса на ветер.
Б у р т и к — тонкий брус : (планка), идущая вдоль верхней части борта шлюпка для предохранения обшивки от ударов.
Б у ш п р и т — наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа парусного суд­на; служит для крепления снастей нижних углов носовых косых парусов; на больших судах делается составным.
В а л к о с т ь — отрицательное качество судна, характеризующееся свойством судна быстро ложиться на борт под действием ветра.
В а н т ы — снасти стоячего такелажа «из металлического или растительного троса, служат для крепления мачты со стороны бортов судна.
В а т е р - ш т а г — снасть, крепящая бушприт снизу.
В а т е р - б а к ш т а г и — снасти, крепящие бушприт с боков.
В а т е р в е й с — деревянный брус, идущий вдоль борта судна по палубе; имеет канавку для стока воды; к ватервейсу притыкаются доски палубного настила.
В а т е р л и н и я — любая условная линия пересечения корпуса корабля плоскостью, параллельной поверхности воды.
В е р т л ю г — звено цепи или участка, состоящее из подвижных скоб; вставляется в якорьцепь, снасти такелажа, имеется у грузовых гаков, благодаря чему цепь или трос не закручиваются.
В е р ф ь — место постройки судов на берегу моря, озера или реки; верфью иногда называют также судостроительный завод, где осуществляется постройка и сборка судов
В н у т р е н н е е дно — делается на многих судах и военных кораблях для уве­личения прочности и живу чести корпуса. Предохраняет корпус от попадания воды в случае днищевых пробои и. Отсеки двойного дна используются как цистерны для жидкого топлива, балластной воды и других целей.
В ы б л е н к и—короткие концы тросов, укрепленные поперек вант специальными выбленочными узлами и образующие веревочный трап для подъема на мачту.
В ы м б о в к а — деревянный рычаг, вставляемый в особые гнезда шпиля для его вращения вручную.
В ы м п е л — 1) узкий длинный флаг, поднимаемый под клотик мачты и показы­вающий, что корабль находится в кампании; 2) употребляется на флоте для обозна­чения числа кораблей, например: «эскадра в 25 вымпелов.
В ы н т р е п — снасть, служащая для подъема и опускания стеньги.
В ы с т р е л — длинное рангоутное дерево; укрепляется горизонтально и перпен­дикулярно к борту корабля, служит для перехода команды во время якорных стоя­нок кораблей к спущенным с выстрела штормтрапам — веревочным лестницам. На походе выстрел «заваливается» вдоль борта. Выражение «выстреливать» обозначает выдвинуть стеньгу или бушприт до места.
В ь ю ш к а — барабан с дисками большого диаметра — ребордами; служит для намотки и хранения тросов или шлангов. Вьюшки бывают легкие—ручные — и тяже­лые— механические.
Г р о т —1)   большой прямой парус, поднимаемый по нижней  рее гротмачты; Вертлюжный гак — крюк, который может вращаться на вертлюге. Гребной вал — вал, на который насажен гребной винт.
Г р о т—2) большой прямой парус, поднимаемый по нижней рее грот-мачты; главный косоугольный парус па яхтах, швертботах и других малых судах с косым вооружением.
Г ю й с — флаг, присвоенный морским крепостям; поднимается также на носу больших военных кораблей во время стоянки.
Г ю й с - ш т о к — шест, на котором поднимается гюйс.
Г а л с — 1) курс корабля относительно ветра. Если ветер дует с левого борта, то говорят: судно «идет левым галсом»; 2) снасть, крепящая нижний наветренный угол паруса.
Г а л ь ю н — уборная на корабле.
Г а р д е л ь — снасть, с помощью которой поднята ют нижние реи или гафели.
Г а ф е л ь — наклонное рангоутное дерево; служит для крепления верхней шка­торины косоугольного паруса и подъема кормовых флагов и сигналов.
Г е л ь м п о р т—   оверстие в кормовой части корпуса, через которое проходит балл ер руля. Обычно баллер «ходит» в трубе, называемой «гельмпортовой» трубой.
Г и ч к а — легкая быстроходная разъездная шлюпка на 4—46 гребцов; ранее применялась на кораблях военного флота.
Г и к — горизонтальное рангоутное дерево, служащее для крепления нижней шкаторины косоугольных парусов.
Г и т о в ы — снасти для подтягивания нижней шкаторины паруса к верхней.
Г о р д е н ь — снасть для подъема грузов, проходящая через один неподвижный блок. Служит только для изменения направления тяги; выигрыша в силе не дает.
Г о р л о в и н а — люк малых размеров, закрывающийся герметической крышкой. Служит для погрузки угля или доступа людей в узкие отсеки.
Д а л ь н о м е р — оптический прибор на корабле для измерения расстояний и наблюдения за отдаленными точками.
Д е й д в у д — кормовая оконечность подводной части судна, в которой находят­ся выходы гребных валов, заключенных в дейдвудные трубы.
Д е к — палуба на парусных военных кораблях.
Д и а м е т р а л ь н а я плоскость (на чертежах обозначается ДП) — вер­тикальная плоскость, делящая корабль по длине на две симметричные половины.
Д и ф ф е р е н т - неодинаковое углубление носовой и кормовой части корабля. Дрек — маленький шлюпочный якорь весом 16—48 кг,
Д р е к т о в — якорный канат для дрека.
Ж в а к а-г а л с— короткий кусок цепи, соединяющий якорьцепь с корпусом судна. Зарываться — положение судна, при котором вол вы заливают палубу носо­вой части судна.
З ы б ь — плавное волнение, наблюдаемое обыкновенно после ветров или перец их приближением.
И л л ю м и н а т о р — окно в борту, палубе или стенке рубки судна, снабженное толстым стеклом. Иллюминаторы бывают круглые и прямоугольные.
К а б е л ь т о в—1 морская мера длины, равная 185,2 ; 2) трос кабельной работы толщиной от 150 до 320 мм.
К а б о т а ж — плавание торговых судов между отечественными портами.
К а з е м а т — защищенное броней изолированное помещение на корабле для противоминной артиллерии.
К а л и б р— диаметр канала орудия, соответствует лига метру снаряда. Измеряется в миллиметрах. Выражение «орудие 100 мм калибра длиною 40 калибров» означает, что длина ствола равна 100X40=4 000 мм. Орудия калибром свыше 203 мм называ­ются крупными; от 100 до 203 мм — средними; ниже 100 мм — мелкими.
К а м б у з — корабельная кухня; к о к — повар.
К а н а т — 1) трос диаметром более 330 лои; 2) якорная цепь.
К а н о н е р с к и е лодки — небольшие надводные артиллерийские корабли, предназначенные для боевых действий на мелководны к плесах, в шхерах, озерах, ре как. Морские — имеют водоизмещение 2 000—3 000 т, артиллерию J 52—203 мм; реч­ные— 200—600 7 водоизмещения, артиллерию — до 120 мм.
К а р а в е л л а — тип небольшого парусного судна XIII—XVII веков. Христофор Колумб на каравелле «Санта Мариям переплыл Атлантический океан и достиг берегов Америки.
К а т а п у л ь т а — метательная машина, В современном понятии катапульта — металлическая вращающаяся ферма, с помощью которой осуществляется взлет корабельных самолетов. По рельсам, находящимся на ее верхней части, движется тележка, на которую устанавливается самолет. При помощи сжатого воздуха или порохового заряда тележке дается сильный толчок, заставляющий ее катиться со скоростью до 100 км/час. На конце катапульты устроено приспособление, которое сразу стопорит те­лежку, а самолет, оторвавшись от нее, взлетает на воздух.
К а ч к а — колебания судна. Боковая качка — колебания с борта на борт с боку на бок); килевая качка — колебания вдоль киля (с носа на корму) вертикальная качка — колебания вдоль вертикальной оси (вверх-вниз).
К а ю т а — небольшое помещение на корабле для пассажиров и моряков.
К е с с о н — деревянный ящик, точно сделанный по лекалам подводного образования корабля. Подводится к месту   пробоины,  наглухо  крепится и после откачки воды из кессона дает возможность рабочим производить ремонт,
К и л л е к т о р — портовое судно, имеющее на носу кран для подъема со дна затонувших грузов, предметов и постановки мертвых якорей.
К и л ь — основная продольная связь, проходящая по днищу корабля и прости­рающаяся до штевней. На деревянных парусных судах это выступающий наружу брус, К которому крепятся шпангоуты. На стальных судах киль делается плоским. Верти­кально поставленные внутри корпуса листы, соединяемые с килем, образуют балку — вертикальный киль, он придает продольную прочность корпусу судна.
К и н г с т о н — герметически закрываемый клапан в подводной части судна, служащий для доступа забортной воды внутрь корабля. Кингстоны распределяются равномерно на оба борта и могут служить для затопления корабля.
К и с а —парусиновый мешок для хранения флагов, парусов, инструмента и т. д.
К л и в е р— косой треугольный парус на носу парусного судна.
К л и п е р — трехмачтовый парусный корабль (от 600 до 1 500 т) с острыми образованиями корпуса и относительно большим ходом. Клиперы в военных флотах предназначались для крейсерства и уничтожения торговых судов противника. Клиперы использовались для перевозки скоропортящихся и ценных грузов.
К л о т и к — точеный деревянный или пластмассовый кружок, укрепленный на верхушке мачты или штока.
К л ю з — сквозное отверстие в борту и палубе   судна для пропуска   якорной
цепи.
К н и ц а — косынка из листовой стали в наборе судна; используется для соеди­нения двух частей корпуса, расположенных под углом.
К н о п —узел на конце троса.
К о м и н г с — вертикальные стальные листы, окаймляющие люк по периметру. Конец — снасть, кусок троса небольшой длины.
К о н т р ф о р с — распорка у звена якорной цепи.
К о р в е т — трехмачтовый военный парусный корабль с открытой батареей на верхней палубе. В наше время — небольшой конвойный корабль.
  К о р м а — задняя оконечность судна
К о с ы е паруса — паруса, устанавливаемые вдоль судна в диаметральной плоскости.
К о ш к а — многолапый якорь без штока, вес его 10—12 кг. Крамбол—короткий деревянный брус, выступающий с борта со шкивом для талей. Применялся на парусных судах.
К р е н — наклонение судна на один борт.
К р ю й с — прибавление этого слова к названию снастей, парусов, рангоута; означает их принадлежность бизань-мачте.
К р ю й с е л ь — парус на бизань-мачте.
К у б р и к — помещение для команды на корабле.
Л а в и р о в а т ь — идти на парусном судне переменными курсами.
Л а г — мореходный инструмент дня определения проходимого судном расстоя­ния или скорости хода.
Л а й б а — каботажное парусное судно на Балтике с гафельный вооружением Длина от 15 до 35 м, водоизмещение до 10 т. Иногда имеет небольшой двигатель.
Л е б е д к а — палубная машина для подъема и спуска грузов. Лебедки бывают ручные, паровые и электрические.
Л е е р — железный прут или туго натянутый пеньковый или стальной трос, про­детый через леерные стойки, укрепленные на бортах.
Л и к т р о с — мягкий трос для обшивки кромки парусов.
Л и с е л ь—парус, добавляемый к прямым парусам при попутных ветрах; ста­вится на лисель-спиртах — рангоутных деревьях, выстреливаемых вдоль реев.
Л о с ь-п о р т ы фальшивые пушечные порты, в старину накрашивались на торговых судах, чтобы ввести в заблуждение пиратов.
Л ь я л о — водосток, образованный крайним листом двойного дна « обшивкой борта, куда стекает попавшая в трюм вода.
Л ю в е р с — круглое отверстие в парусе, обметанное ниткой или (имеющее метал­лическое кольцо.
Л ю к — отверстие в палубе судна, служит для входа   внутрь  корпуса. Имеет входную будку или плотно закрывающуюся крышку. Марс — площадка на мачтах парусных судов.
М а р с а — приставка, обозначающая, что все, что следует за ней, принадлежит к марселю или марса-рею.
М а р с е л ь — второй снизу прямой парус; устанавливается  между марса-реем и нижним реем.
М а р т и н - г и к — дерево, подвешенное вертикально под бушпритом.
М а ч т а — рангоутное дерево для установки парусов; стальное сооружение для размещения марсов, крепления антенн, наблюдательных постов.
М и д е л ь-ш п а н г о у т — средний по длине судна, обычно самый широкий шпангоут.
М у с и н г — плетеное утолщение, сделанное на тросе.
Н а д ст р о й к а — помещения на верхней палубе судна, простираются от борта до борта.
Н а к т о у з — подставка, на которой устанавливается магнитный компас. Н о к — оконечность рангоутного дерева.
О т с е к —часть внутреннего помещения в корпусе судна, ограниченная двумя главными поперечными переборками.
П а л у б а — сплошное горизонтальное перекрытие на судне.
П е р е б о р к а — стальная перегородка внутри корпуса судна. Переборки бывают продольные и поперечные, водопроницаемые и водонепроницаемые.
П е р л и н ь — трос толщиною 102—J52 мм, употребляется преимущественно для швартовки, буксировки.
П е р т ы — тросовые подвески под реями, служащие упором для ног при работе с парусами.
П и л л е р с — металлическая или деревянная вертикальная стойка, подпираю­щая бимс.
П л а з — помещение с  гладким  крашеным  полом, на  котором  вычерчивается теоретический чертеж корабля в натуральную величину. П о д з о р — склон кормы корабля над рулем.
П о л у б а к, полуют — возвышенные части верхней палубы: бака и юта, то-естъ непосредственно прилегающие к форштевню и ахтерштевню
П о р т ы — отверстия в борту: порты пушечные — четырехугольные отверстия в бортах корабля для орудий; полупорлик—половина пушечного порта, раскрывается двумя створками в разные стороны.
П я р т н е р с — отверстие в палубе для мачты.
П я т к а (руля) — нижний штырь руля, находящийся в особом гнезде.
Р а н г о у т — мачты и их части на корабле (стеньги, реи, гафели, бушприт и пр.), служащие для постановки парусов на парусных кораблях. Рангоут современных воен­ных кораблей служит для целей наблюдения  и связи.
Р е я — поперечное дерево у мачты, на которое подвешивается парус, располо­женный вдоль него своим верхним краем.
Р о с т р ы —место на корабле, где складываются запасные части рангоута, а также устанавливаются шлюпки,
Р v б к а — помещение на верхней палубе. Стенки рубки, в отличие от надстрой­ки, до 'бортов не доходит.
Р у л ь — устройство для изменения направления движения судна.
Р у м п е л ь — одноплечный или двухплечный рычаг, насаженный на верхнюю часть баллера руля.
Р ы н д а — колокол на корабле.      Рыскать — незначительно уклоняться от курса то в одну, то в другую сторону.
С а л и н г — площадка на топе стеньги.
С е г а р с ы — деревянные обручи или металлические кольца. Они надеваются на мачту, и к ним крепятся косые паруса.
С п а р д е к — палуба средней надстройки.
С п и н а к е р — треугольный парус; ставится на судах с косым вооружением при попутном ветре.
С т а п е л ь — сооружение на верфи, на котором закладывается и строится судно
С т е н ь г а—рангоутное дерево, являющееся продолжением мачты.
С т е п с — деревянное или окованное железом гнездо, куда вставляется мачта,
С т р е л а — рангоутное дерево, служащее для подъема тяжестей. Стрелы бы­вают металлические и деревянные.
С т р и н г е р — продольная непрерывная связь, идущая по борту, днищу или палубе судна. Обеспечивает продольную прочность судна.
Т а к е л а ж — снасти на судне; служат для укрепления рангоута парусов и управления ими. Такелаж бывает стоячий и бегучий.
Т о п — верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева.
Т о п е н а н т ы — снасти бегучего такелажа. Служат для поддержания ноков рей, гиков, выстрелов.
Т р а н е ц — плоская кормовая оконечность на некоторых типах судов.
Т р а п — лестница на судне, Скоб-трапы расположены на бортах. Забортные тра­пы устанавливаются при стоянке судна. Шторм-трапы делаются из тросов.
Т р и с е л ь — косой четырехугольный парус, устанавливаемый на мачте.
Т р о с —любая веревка, применяемая на судне. Бывают тросы растительные и стальные.
Т р ю м — внутреннее помещение на судне, расположенное ниже самой нижней палубы. Служит для размещения грузов, механизмов. Грузовой трюм. Машинный трюм.
Т р ю м с е л ь — летучий парус, устанавливаемый на старинных кораблях над бомбрамселем.
У з е л— мера скорости судов. Равен одной морской миле в час, то-есть 1,852 км/час.
У т л е г а р ь—рангоутное дерево; является продолжением бушприта.
Ф а л ь ш к и л ъ — доски или брусья, прикрепляемые к килю для предохранения его при ударе о грунт.
Ф л а г — полотнище с эмблемой государства на цветном фоне. На военном ко­рабле флаг, поднятый на флагштоке или гафеле, является знаменем корабля.
Ф о к а — слово, прибавляемое ко всем снастям, парусам «и рангоуту» принадле­жащим фок-мачте.
Ф о к-м а ч т а — передняя мачта; нижний парус, подымаемый на этой мачте, называется фок.
Ф о р — слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа, нахо­дящихся выше марса фок-мачты.
Ф о р ш т е в е н ь — передняя часть корабельного набора (массивная литая или кованая), служащая продолжением киля и образующая нос корабля.
Ф р е г а т — трехмачтовый военный корабль эпохи парусного флота с одной закрытой батареей и артиллерией на свободных местах верхней палубы (из 36 до 60 пушек). Второй по величине корабль после линейных.
Ц и р к у л я ц и я — кривая, описываемая кораблем при руле, положенном на какой-либо угол. Самая малая циркуляция — когда руль по ложен на борт.
Ч и к с ы - наделки из толстых досок, прибитых к мачте парусного судна ниже топа под марсовой площадкой.
Ш а л а н д а — небольшое, несамоходное мелкосидящее судно-баржа; служит для погрузки и выгрузки судов, для отвоза грунта от землечерпательных снарядов.
Ш а р п и — форма корпуса судна, имеющая острую скулу.
Ш в а р т о в — трос или цепь, с помощью которой судно привязывается к берегу, стенке пристани.
Ш и р с т р е к — верхний пояс обшивки борта судна.
Ш к а т о р и н а — кромка паруса, обшитая ликтросом.
Ш к о т — снасть, которой растягиваются нижние углы парусов.
Ш л ю п о ч н о е устройство — специальное устройство на судах для хране­ния, подъема и спуска шлюпок. Состоит из шкивов, снастей — шлюпочных талей, стрел и кранов — шлюпбалок.
Ш п а н г о у т—поперечная конструкция в наборе корпуса судна, обеспечивающая поперечную прочность.
Ш п а ц и я — расстояние между двумя смежными шпангоутами.
Ш п и г а т — отверстие в фальшборте или палубе судна для стока воды.
Ш п и л ь — механизм для выбирания якорных цепей, тросов. Шпили бывают ручные, паровые, электрические.
Ш т а г и — снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной плоскости и поддерживающие рангоут спереди.
Э к и п а ж —личный состав, обслуживающий судно.
Э с к а д р а — маневренное соединение военных кораблей.
Ю ф е р с — круглый деревянный блок без шкивов с тремя отверстиями.
Я к о р н а я цепь—   цепь, соединяющая якорь с судном.
Я к о р ь — специальное приспособление — стальная конструкция особой формы, предназначенная для удержания судна на месте. Существует большое количество якорей разных систем. Наиболее совершенная конструкция — якорь системы совет­ского инженера Матросова, Для замедления движения потерпевшего аварию судна имеются плавучие якоря.
Я л — мореходная шлюпка с полными обводами, имеет 2, 4, 6, 8 весел и назы­вается часто «двойка», «четверка», «шестерка», «восьмерках». Служит для посыльных операций, шлюпочных учений, перевозки легких грузов.
Я щ и к пенной — отделение в носовой части судна, предназначенное для хранения якорной цепи.