Понедельник, 25 Сентября 2017

Соцсети на верху

Книга - "ЮНЫЙ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ", С. Лучининов - Книга -

Купить СНПЧ А7 Вологда, оперативная доставка
Рейтинг:   / 77
ПлохоОтлично 

 

 

Подпись:

 

 Глава IX

МОДЕЛЬ ГЛИССЕРА С ВОДЯНЫМ ВИHTOM

Все суда, находящиеся на поверхности воды, испытывают на себе силу поддержания, которая продолжает действовать и тогда, когда судно находится в движении, — это водоизмещающие суда. Но некоторые быстроходные небольшие суда, имеющие плоское днище, на ходу дифферентуются на корму, вследствие этого днище начинает обтекаться, как пла­стина, поставленная под углом. В результате этого появляется вертикальная сила, которая растет по мере увеличения скорости и как бы вытал­кивает судно из воды; осадка уменьшается, - и судно начинает скользить — глиссировать — по поверхности воды. Эти суда называются глиссирующими.


На рисунке 132 изображено действие гидродинамическом силы на днище быстроходного катера. По правилу параллелограмма эта сила может быть разложена на две — подъемную силу V и силу сопротивления W.
В зависимости от формы корпуса судна значение этого коэффициента колеблется от 5 до 9; чем выше гидродинамическое качество, тем судно более совершенно.
По правилам всесоюзной классификации размеры - и соотношения ско­ростных моделей не ограничиваются. Нужно лишь добиваться наиболь­шей скорости на дистанции в 50 м. Для этой цели рекомендуется простая модель глиссирующего катера с двигателем «К-16»,

Основные размеры модели следующие: длина по грузовой ватерлинии — 500 мм, ширина — 150 мм, осадка — около 20 мм.




Корпус модели деревянный, композитный. Порядок разметки соснового бруса и обработка такие же, какие были применены при постройке корпуса модели яхты. Толщина днища не должна быть более 3 мм бор­та — 2 — 2,5 мм. Нужно стремиться к максимальному облегчению кор­пуса модели. При обработке днища очень важно сохранить острую кромку скулы, так как от правильности формы подводной части модели во мно­гом зависит устойчивость на курсе и минимальное волнообразование, а следовательно, и высокая скорость хода. На модели устанавливается 4 переборки, 4 бимса без погиби и транец. Переборки в кормовой части нужны для установки подмоторных брусков, на которых крепится двига­тель «К-16». На переборке в носу устанавливается редуктор. Примерная конструкция и общий вид редуктора показаны на рисунках 136 и 137, однако, в зависимости от имеющихся шестеренок, он может иметь не­сколько иные габариты. Для крепления руля и кронштейнов гребного вала на днище модели катера надо набить кусочек белой жести.
Для того чтобы вода не проникала внутрь корпуса, гребной вал сле­дует пропустить через трубку-сальник. В трубку впаивают втулочки, их внутренний диаметр должен соответствовать диаметру гребного вала. Для заполнения сальника маслом нужно просверлить в трубке отверстие диаметром 2 — 3 мм и впаять другую трубку, через нее сальник будет заполняться смазкой. Трубку-сальник нужно врезать в деревянную дощечку и закрепить на днище; верхний конец трубки, идущий по направлению к редуктору, следует опереть на брусок. Наклон гребного вала делают не более 12—15°. Довольно сложной деталью механической установки модели быстроходного катера является редуктор.
Шестеренки рекомендуется брать одинаковые. Для того чтобы предохранить двигатель и редуктор от поломок, в месте соединения вала двигателя с валом редуктора вводится муфта со штифтом — канцелярской булавкой. В случае если вал заест, то авария ограничится лишь по­ломкой булавки — ее срежет.


Подпись:

Подпись:

Если не удастся достать подходящих шестеренок для редуктора или сделать их в механической мастерской, можно установить двигатель «К-16» с прямой передачей на гребной вал. На рисунке 138 показано рас­положение двигателя и гребного вала. В этом случае угол наклона вала приходится доводить до 20 — 25°. Надо стремиться располагать двигатель как можно дальше в корму.


Установка компрессионного двигателя производится на дубовых брусках, пропущенных через две переборки и закрепленных на транце с по­мощью фанерки, в которой заранее сделаны вырезы, соответствующие сечению брусков. Двигатель крепит­ся четырьмя болтиками. Под гайки обязательно подложите шайбы, иначе крепление при работе двигателя будет быстро ослабляться, что может привести к аварии.
Ступица кронштейна гребного вала, если нет под­ходящей втулки, вытачивается на токарном станке. Лапы кронштейна делаются из белой жести. Эти детали изображены на рисунках 139 и 140 и показано, как их монтировать.
Гребной винт вырезается по чертежу из латуни толщиной 0,5 — 0,7 мм; ступица вытачивается по чертежу из латунного прутка.
Надо добиваться отличной обработки всех высту­пающих частей модели: гребного винта, вала, (Крон­штейнов—они должны быть полированными; это повысит ходовые качества модели.

Подпись:

Гребной вал после установки и соединения с редуктором должен легко проворачиваться и не «заедать»; не должно быть и перекосов в линии валопровода.
Форма руля видна на рисунках 138 и 142. Так как модель катера должна обладать высокой скоростью, руль следует установить точно в диаметральной плоскости и припаять его.
Проверив механическую установку, можно приступить к изготовле­нию из фанеры палубы и к окраске. Схема окраски дана на рисунке 142.
Запуск быстроходных глиссирующих катеров требует навыка и сно­ровки. Даже опытных судомоделистов часто постигают неудачи, а иногда происходит и поломка моделей.
Двигатель «К-16» очень мощный, модель сразу приобретает большую скорость, поэтому испытывать  глиссирующие модели нужно на открытом месте (рже. 143).
Так как модель развивает большую скорость, нельзя пускать ее в ветреную погоду, когда на воде имеются барашки, — модель захлестнет водой, и она может перевернуться. Пробные запуски следует производить на малых и средних оборотах двигателя; горючего в бак заливать не бо­лее 8 — 10 г.
Зачетный запуск надо проводить на полных оборотах с полным запасом горючего в баке, так как замер скорости производится с хода, а длина разбега устанавливается не более 5 ж.

При запуске модели на корде — нитке — очень важное значение имеет точка закрепления корды. Нужно, чтобы она находилась примерно в плоскости центра тяжести модели, так, как это указано на рисунке 143.

Комментарии   

0 #3 Армоша 05.02.2017 08:10
Очень хорошо, спасибо.
Цитировать
0 #2 Андреев Константин Анатольевич 25.12.2015 21:06
Согласен только где их теперь найти
Цитировать
0 #1 Караев Алексей Иванович 16.12.2015 06:37
Такие книги нужно иметь в библиотеках каждой школы, чтобы детвора не увлекалась только гарри поттерами
Цитировать

Добавить комментарий

Вы можете войти на сайт и оставить комментарий используя:
           


Защитный код
Обновить