Глава X
модель поморского коча
На Крайнем Севере нашей родины еще в XVI веке строили замечательные мореходные суда, предназначенные для плавания в тяжелых навигационных условиях Северного Ледовитого океана - Кочи — так назывались эти суда — были созданы трудами многих поколений русских поморов, поселившихся на берегах сурового северного побережья. Если случалось, что коч застревал во льдах, то благодаря особой, круглой, форме подводной части при большом напоре льдов он выжимался на поверхность: вместе со льдами поморы дрейфовали долгие полярные месяцы.
Постройка судна начиналась с кочевого днища. Так как днище коча при плавании во льдах больше всего подвергалось разрушению, его делали очень прочным.
Набор коча составляли кокоры; они представляли собой шпангоуты. При помощи замков кокоры соединялись с килевой балкой, проходившей вдоль днища; на концах крепились штевни. Корма была почти отвесной, нос сильно наклонен. Борта делались из досок; в пазы забивался просмоленный жгут из пеньки; поверх жгута накладывались узкие дощечки, которые прибивались к обшивке железными скобками. Доски крепились к кокорам железными гвоздями.
Благодаря удачной и надежной конструкции поморские кочи в течение почти пяти веков были основным типом судов на Крайнем Севере, полностью оправдывая свое существование.
Настольную историческую модель коча, старинного русского судна, мы и рекомендуем к постройке.
Изготовление корпуса модели коча несколько необычно.
Вырезав из картона шаблоны шпангоутов, размечают брус и обрабатывают сначала одну половинку, затем другую.
При первоначальной обработке брусков необходимо следить за правильностью формы корпуса и чаще пользоваться шаблонами шпангоутов.
Форштевень, ахтерштевень и киль выпиливают из фанеры толщиною 8 мм. Затем
ошкуривают соединяемые плоскости двух половинок корпуса и форштевень и оклеивают их (рис. 147). Пока корпус сохнет, можно изготовлять рангоут, такелаж, руль, штурвал, я корн, кочикн, дельные вещи. Все размеры деталей, помещенных на чертеже, нужно увеличить вдвое. Затем размечают на корпусе обшивку и шилом аккуратно прочерчивают глубокие риски на расстоянии 4 мм друг от друга. Мачта делается круглой, кверху ее диаметр уменьшается. Крепление мачты, проводка бегучего такелажа видны на чертеже. Парус имеет четырехугольную форму. Он состоит из пяти полотнищ. Если парусу необходимо придать выпуклость, сделать это очень несложно. Парус подвешивают за концы и насыпают в него песок — материя провиснет. Тогда обрызгивают из пульверизатора выпуклую сторону прозрачным нитролаком.
Для модели следует сделать подставку; ее размеры и форма показаны на рисунке 149.
Модель коча можно не красить, а покрыть лаком.
Для хранения модели необходимо сделать стеклянный футляр.